Läckande rutor är ett mycket vanligt problem på Monark 700 Miniton. Så här gjorde Carl Junker i Söråker strax norr om Timrå för att täta sidorutorna på Monark 700 Miniton nummer 171 (tillverkningsår 1982, tillverkningsnummer 165). Läs mer…
Onsdag kväll och på schemat står kvällskappsegling med klubben. 17 båtar på startlinjen. Fint väder och en svag bris i luften. Medewi seglade åt skogen. Vi ledde några minuter efter första start men navigerade sedan fel (nu vet jag hur klubbens rundningsmärken ser ut, så nästa segling blir enklare) och hamnade långt bak i klungan. Sedan trasslade vi runt ordentligt med spinnakern och sittbrunnen såg ut som om ett krig dragit fram genom den. I andra racet gjorde vi en bedrövlig start och var sist över startlinjen. Vi hade trots problemen en mycket trevlig kväll. Vi blev 8:a och 7:a. Helt underbart att kunna kappsegla under avslappnade former mitt i stan en fin sommarkväll.
Resultaten finns på SSK:s hemsida.
On någon vill ha EPS-filer för att stickertrimma sin Monark 700 Miniton är det bara att höra av sig.
Det här är Medewis nya supertrim: fockinhal, eller infuckers som de också kallas. Trimmet utgörs av en rostfri ring som fockskotet träs igenom. Denna ring dras med en tamp mot andra sidan av båten, över båtens centrumlinje och över till skotskenan på motsatt sida. Här bryts tampen via ett Harken Bullet-block och avslutas i en Harken Bullet med hundsvått. Trimmet avslutas sedan med ett Harken Bullet kindblock och en råtta från Ronstan. Detta ger totalt 1:6 i utväxling vilket ger tillräckligt med kraft för att gasten lätt ska kunna ”vagna” eller ”fucka” focken in och ut från gastens position på båtens lovartsarg. Vinsten blir bättre höjd på kryssen, och mindre krängning och bättre fart i vindbyar då focken enkelt och snabbt släpps ut.
Vi blev 8:a totalt på Gullviverallyt 2010 efter placeringar 12, 16, 4 och 24. Monarken är en bra LYS/SRS-racer. Vi gjorde nästan inte ett enda misstag på fyra dagar och kunde inte ha seglat bättre. Otroligt kul. Resultatlistan finns här.
Medewi blev trea av sex båtar i klassen SRS <1,04. Inga misstag denna gång (förra året var en smärre katastrof). Strategin var att minimera misstagen, och det verkar funka bra. Vi kanske skulle haft genuan uppe på halvvinden på Askrikefjärden istället för focken, men vi var för sugna att testa de nyinstallerade fockinhalen på kryssen. Vi hade en trevlig kryssduell med Monark 700 Miniton nummer 122 Piggy som vi till sist vann. Hatten av för gasten Kalle som satte alla moment på båten utan en enda miss.
Resultaten finns på www.lss.a.se
Sådärja. Då var den stora och onödigt tunga kombinationslanternan i Medewis masttopp väck. Detsamma gäller elkabeln inne i masten. Monark 700 Miniton är en liten båt och mår inte bra av en massa junk längst upp i masten. Topplanternan har ersatts med en liten smidig styrbord/babord-lanterna på pulpit och en akterlanterna på akterspegeln. Cleant och lätt. Om någon vill ha en kombinationstopplanterna stor som en kakburk är det bara att hojta till.
Nu är det irriterande snubbel- och grabbräcket runt masten äntligen väck och monteringshålen är igenplastade. Räcket var i vägen då man jobbade runt masten, t.ex. då man är framme och sätter upp spinnakerbommen. Det kunde även ställa till problem vid slag då fock- eller genuaskotet kunde haka fast i röret. Dessutom tycker jag det var fult – fick Monarken att likna en Maxi 77 – ryyyyyyyys…
Jag håller på och fixar med akterstaget med taljor och kaskader. Ska splitsa små fina öglor till hela paketet som är i skalad dyneema, och här är en video som visar hur man gör.
Undrar hur man tänkte när man monterade fallboxen för fockfallet en bra bit ovanför förstagsinfästningen? Trots guideringarna strax ovanför förstaget blir dragriktningen till förseglets fallhorn inte bra. Detta problem har nu lösts genom att en ny fallbox från Benns monterats alldeles under förstagets infästning. Fockfallet är den blå-vita tampen på bilden ovan. Hålet till fallboxen togs upp med hjälp av borrmaskin, Dremel med kapskiva och en gammal hederlig fil. 6,4 millimeters monellnit håller trissan på plats. Resultatet kommer bli bättre form på förseglet samt mindre friktion vid hissning och nedtagning av fock och genua.
