Nu är VHF-antenn och kabel installerad. Det blev en rostfri antenn med en längd på ca en meter. Kabeln är av typen RG58 lågförlustkabel på 15 meter som kommer dras in i båten utan skarvar för bästa möjliga mottagning. För att dra kabeln genom masten fick jag ta till en okonventionell metod. Först monterade jag av mastfot och masttopp. Jag upptäckte sedan snabbt att den klena dragfjädern i plast från Clas Olsson var helt omöjlig att få igenom masten. Här krävdes något med mer styrsel. Jag limmade ihop PE-rör av typen som används vid elinstallationer till en drygt 10 meter lång pinne, och tryckte sedan in denna i masten. Sedan var det bara att fästa antennkabeln i pinnen och dra tillbaka genom masten. Jag satte buntband i tre riktningar med en meters mellanrum för att undvika att kabeln slår inne i maströret. Antennfästet nitades fast på mastens framsida med 6,4 mm monellnit. VHF-radion är monterad inne i båten och ihopkopplad med båtens GPS för att kunna sända DSC-meddelanden.
Nu är fotlisterna till sittbrunnen snart på plats. De är sågade, frästa och borrade för skruv och plugg. Jag har tillverkat pluggar ur samma virke som listerna är tillverkade av. Nu ska jag bara såga lite invändigt i båten för att komma åt att dra genomgående skruv överallt. Ska bli skönt att slippa trilla av sargen varje gång det kommer en vindby och båten kränger till.
Nu har jag bestämt mig för att lösa fockskotpunkterna genom fockinhal eller så kallade infuckers. Först tänkte jag skruva fast separata skotskenor för focken, men infuckers tror jag ger både en cleanare och mer justerbar lösning. Systemet i illustrationen ovan ger en utväxling på 1:6 vilket borde vara tillräckligt för bekväm trimmning. Trimmet är draget till lovart så att focktrimmaren kan justera fockens skotvinkel utan att behöva kliva ned i lä.
Så här ser den aktuella sittbrunnslayouten ut på Medewi. Alla fall och trim är neddragna till sittbrunnen via rufftaket. De låses i råttor och Spinlock XAS trippelavlastare. Från vänster till höger: storfall (svart), spinnfall (vit/grön), rev (vit), kick (röd/vit, dubbelkommando), uthal stor (röd), dirk (vit), nedhal spinnbom (gul), kick (röd/vit, dubbelkommando), cunningham (grön/vit), spinnbom lift (vit), fockfall (blå/vit). Fockcunningham kommer tillkomma intill den röda till vänster.
Utanför winscharna sitter råttor för spinnskot som används i lättvind då man inte behöver lägga skotet (grön vänster, röd höger) på winschen. Här sitter också råttor för spinnskotens suggor (röd/vit).
Skotskenan för storseglet sitter längre bak och är längre än originalskenan. Den ger i kombination med nya Harken 57mm Carbo-block, utväxling 1:4, en mycket bra kontroll över storseglets vinkel mot vinden och tvist. Trim för storskotets vagn och akterstag sitter i höjd med storskotskenan. Rorsman har från sin position på bänken eller sargen snabb tillgång till alla viktiga trimfunktioner.
Att få fram trimmet till akterstaget till den nuvarande positionen är ett stort lyft. Monark 700 Miniton är initialvek och för att inte tappa fart och höjd måste man ta hem på akterstaget innan vindbyn når båten. Detta är mycket enklare nu, speciellt då man sitter lite längre fram på sargen.
Då jag köpte Medewi var elsystemet begränsat till två lampor i ruffen och en lanterna i masttoppen. Sedan dess har det vuxit en del. Som med alla små båtar utan inombordsmotor och generator är det viktigt med elekonomi i en Monark 700 Miniton. Det handlar om att snåla med elen och samtidigt hitta sätt att enkelt kunna ladda upp batteriet igen.
För att kunna ladda batteriet vid bryggan har Medewi utrustats med en landelinstallation. Elen kommer in via ett CEE-don i stuvfacket i sittbrunnen. Den går vidare till en automatsäkring och jordfelsbrytare och sedan genom PE-rör in i garderoben där ett dubbelt eluttag sitter monterat. Till detta är en fast monterad Ctek batteriladdare ansluten. Laddaren är permanent kopplat till batteriet på ca 75Ah. Dessutom har Medewi en solpanel på 35 W fast monterad på taket strax framför ruffnedgången, som via en Max Power laddningsregulator laddar batteriet vid solig väderlek. Med denna set-up klarar jag ca tre dagar utan att ladda. Då driver batteriet lampor, logg/lod, GPS, FM-radio och en Isotherm 32-liters kyl. Alla kablar har bytts ut mot förtent kabel för marint bruk. Isolerade kabelskor används i hela installationen. Målet har varit att skapa ett enkelt, effektivt och lättservat elsystem.
CEE-donet och automatsäkring/jordfelsbrytare i stuvfacket i sittbrunnen.
220-voltsuttag, batteriladdare och elpanel i garderoben.
Nu börjar kappseglingskalendern för säsongen 2010 ta form. Förutom kappseglingarna nedan så kommer jag delta i ett antal klubb- och onsdagskappseglingar med Medewi. Det kommer krävas lite planering för att slippa transportsegla fram och tillbaka hela maj månad. Planen är att efter Gullviverallyt lägga båten i gästhamn i t.ex Dalarö för att fredagen därpå snabbt kunna ta sig ut till starten för Ornö Runt. Hur som helst känns det bra att ha planerat in ett antal race. Om en kappsegling går åt h-e är det bara att dra lärdom av misstagen och snabbt fokusera om till nästa race. Nytt för i år är att jag ska försöka låta bli att skrika på mina gastar och ta det lite mer cool i kniviga situationer. Vi får se hur det går.
| Kappsegling | Datum |
| Lidingö Runt | 8 maj 2010 |
| Gullviverallyt | 13-16 maj 2010 |
| Ornö Runt | 22 maj 2010 |
| Gäddisregattan | 14-15 aug 2010 |
| Getfotsregattan | 21 aug 2010 |
| Kräftköret | 28 aug 2010 |
Räkfrossa på berget på Biskopsö, Gullviverallyt 2008
Idag öppnade anmälningssidan till Gullviverallyt 2010 den 13-16 maj på gullviverallyt.se. Det blev ett jäkla drag direkt. På några timmar har över 70 båtar anmält sig. Medewi är anmäld som båt nummer 30, med lägst SRS-tal av alla båtar. Bland andra båtar med lite lägre SRS-handikapp syns ett helt gäng med RJ85:or, en IF-båt och en Neptunkryssare. Förra gången jag seglade Gullviverallyt gjorde jag det ombord på en snabb trimaran, så det kommer bli helt andra tider i år. RJ85:an har ju fått höjt SRS-tal till i år (1.05) så dem kanske man kan få en bra fight med. Det ska bli riktigt kul att segla Gullvivan igen då det är ett riktigt kanonevenemang.
Laminatsegel gillar inte att vikas eftersom materialet då kan ta skada. Istället ska men rulla seglat utan skarpa veck. Medewis nya fock i Pentex-laminat kräver därför en ny segelbag. Kaptensblå kapellväv och 180 cm blixtlås inhandlades på Bryggan och sen var det bara att ta fram den gamla Husqvarnan och börja slöjda.
Signaturen Eilean tipsar på Sailguide.se om en bra amerikansk sajt som innehåller mycket matnyttigt för den som meckar med sin båt. Allt ifrån byte av genomföringar till ihopmontering av vattenpumpar illustreras med bilder och förklarande text. Good stuff.
Efter att ha diskuterat ämnet på Maringuiden är jag nu inne på att skaffa en digital voltmeter för att kunna hålla koll på batteriet i Medewi istället för den enkla indikatorn Comfort Indicator från Ctek. Signaturen Eilean skriver: Läs mer…
