Så här ser den aktuella sittbrunnslayouten ut på Medewi. Alla fall och trim är neddragna till sittbrunnen via rufftaket. De låses i råttor och Spinlock XAS trippelavlastare. Från vänster till höger: storfall (svart), spinnfall (vit/grön), rev (vit), kick (röd/vit, dubbelkommando), uthal stor (röd), dirk (vit), nedhal spinnbom (gul), kick (röd/vit, dubbelkommando), cunningham (grön/vit), spinnbom lift (vit), fockfall (blå/vit). Fockcunningham kommer tillkomma intill den röda till vänster.
Utanför winscharna sitter råttor för spinnskot som används i lättvind då man inte behöver lägga skotet (grön vänster, röd höger) på winschen. Här sitter också råttor för spinnskotens suggor (röd/vit).
Skotskenan för storseglet sitter längre bak och är längre än originalskenan. Den ger i kombination med nya Harken 57mm Carbo-block, utväxling 1:4, en mycket bra kontroll över storseglets vinkel mot vinden och tvist. Trim för storskotets vagn och akterstag sitter i höjd med storskotskenan. Rorsman har från sin position på bänken eller sargen snabb tillgång till alla viktiga trimfunktioner.
Att få fram trimmet till akterstaget till den nuvarande positionen är ett stort lyft. Monark 700 Miniton är initialvek och för att inte tappa fart och höjd måste man ta hem på akterstaget innan vindbyn når båten. Detta är mycket enklare nu, speciellt då man sitter lite längre fram på sargen.
Då jag köpte Medewi var elsystemet begränsat till två lampor i ruffen och en lanterna i masttoppen. Sedan dess har det vuxit en del. Som med alla små båtar utan inombordsmotor och generator är det viktigt med elekonomi i en Monark 700 Miniton. Det handlar om att snåla med elen och samtidigt hitta sätt att enkelt kunna ladda upp batteriet igen.
För att kunna ladda batteriet vid bryggan har Medewi utrustats med en landelinstallation. Elen kommer in via ett CEE-don i stuvfacket i sittbrunnen. Den går vidare till en automatsäkring och jordfelsbrytare och sedan genom PE-rör in i garderoben där ett dubbelt eluttag sitter monterat. Till detta är en fast monterad Ctek batteriladdare ansluten. Laddaren är permanent kopplat till batteriet på ca 75Ah. Dessutom har Medewi en solpanel på 35 W fast monterad på taket strax framför ruffnedgången, som via en Max Power laddningsregulator laddar batteriet vid solig väderlek. Med denna set-up klarar jag ca tre dagar utan att ladda. Då driver batteriet lampor, logg/lod, GPS, FM-radio och en Isotherm 32-liters kyl. Alla kablar har bytts ut mot förtent kabel för marint bruk. Isolerade kabelskor används i hela installationen. Målet har varit att skapa ett enkelt, effektivt och lättservat elsystem.
CEE-donet och automatsäkring/jordfelsbrytare i stuvfacket i sittbrunnen.
220-voltsuttag, batteriladdare och elpanel i garderoben.
Nu börjar kappseglingskalendern för säsongen 2010 ta form. Förutom kappseglingarna nedan så kommer jag delta i ett antal klubb- och onsdagskappseglingar med Medewi. Det kommer krävas lite planering för att slippa transportsegla fram och tillbaka hela maj månad. Planen är att efter Gullviverallyt lägga båten i gästhamn i t.ex Dalarö för att fredagen därpå snabbt kunna ta sig ut till starten för Ornö Runt. Hur som helst känns det bra att ha planerat in ett antal race. Om en kappsegling går åt h-e är det bara att dra lärdom av misstagen och snabbt fokusera om till nästa race. Nytt för i år är att jag ska försöka låta bli att skrika på mina gastar och ta det lite mer cool i kniviga situationer. Vi får se hur det går.
| Kappsegling | Datum |
| Lidingö Runt | 8 maj 2010 |
| Gullviverallyt | 13-16 maj 2010 |
| Ornö Runt | 22 maj 2010 |
| Gäddisregattan | 14-15 aug 2010 |
| Getfotsregattan | 21 aug 2010 |
| Kräftköret | 28 aug 2010 |
Räkfrossa på berget på Biskopsö, Gullviverallyt 2008
Idag öppnade anmälningssidan till Gullviverallyt 2010 den 13-16 maj på gullviverallyt.se. Det blev ett jäkla drag direkt. På några timmar har över 70 båtar anmält sig. Medewi är anmäld som båt nummer 30, med lägst SRS-tal av alla båtar. Bland andra båtar med lite lägre SRS-handikapp syns ett helt gäng med RJ85:or, en IF-båt och en Neptunkryssare. Förra gången jag seglade Gullviverallyt gjorde jag det ombord på en snabb trimaran, så det kommer bli helt andra tider i år. RJ85:an har ju fått höjt SRS-tal till i år (1.05) så dem kanske man kan få en bra fight med. Det ska bli riktigt kul att segla Gullvivan igen då det är ett riktigt kanonevenemang.
Laminatsegel gillar inte att vikas eftersom materialet då kan ta skada. Istället ska men rulla seglat utan skarpa veck. Medewis nya fock i Pentex-laminat kräver därför en ny segelbag. Kaptensblå kapellväv och 180 cm blixtlås inhandlades på Bryggan och sen var det bara att ta fram den gamla Husqvarnan och börja slöjda.
Signaturen Eilean tipsar på Sailguide.se om en bra amerikansk sajt som innehåller mycket matnyttigt för den som meckar med sin båt. Allt ifrån byte av genomföringar till ihopmontering av vattenpumpar illustreras med bilder och förklarande text. Good stuff.
Efter att ha diskuterat ämnet på Maringuiden är jag nu inne på att skaffa en digital voltmeter för att kunna hålla koll på batteriet i Medewi istället för den enkla indikatorn Comfort Indicator från Ctek. Signaturen Eilean skriver: Läs mer…
Det har hänt att jag varit på väg in i en trasslig ytterskärgård, typ Stora Nassa eller Gillöga, och plötsligt har instrumenten lagt av. Batteriet har givit upp och där står man med brallorna nere, utan GPS och lodinstrument, med dålig koll på sjökortet och med ett par tusen små lömska grynnor att gå på. Inte kul. Trots att Monark 700 Miniton är en liten båt med få och små elförbrukare så har dessa upplevelser gjort att jag börjat leta efter ett enkelt sätt att hålla koll på batterladdningen.
Många av de övervakningssystem som finns på marknaden idag är avancerade och kostar en del, många upp emot några tusen kronor. På de billigare digitala instrumenten måste man hålla koll på två decimaler och memorera voltnivåer för att veta när batteriet är på väg att lägga av, och det känns lite krångligt.
Men nu har jag hittat Cteks Comfort Indicator. Den är enkel till utförandet och använder tre dioder för att visa batteriets status. Den visar grönt när batteriet ligger på över 90% laddning, gult mellan 40 och 90%, samt rött under 40% laddning. 8,4mm öljetter ansluter direkt till batteriet, och på pluskabeln sitter en säkring på 15A.
Comfort Indicator fälls lätt in i befintlig elpanel. Priset tror jag ligger på ca 300 kronor. Är det någon därute som testat?
Så här såg det ut på varvet i helgen. Tjockt med snö på marken runt båten och vårrustningen känns långt borta trots att det bara är drygt två månader kvar till sjösättning. Jag skakade snön av presseningen och kollade att det inte snöat in.
Det är ont om plats i små segelbåtar, och Monark 700 Miniton är inget undantag. Så när det blev dags att montera VHF-radio i båten visste jag inte riktigt var jag skulle placera den. Jag ville helst ha en ren lösning utan synliga kablar, gärna i anslutning till elpanelen. Dessutom ska mikrofonsladden nå ut i sittbrunnen. Läs mer…